נהיגה בבוץ זאת חוויה כיצד לשמור על הרכב ולהיחלץ בשלום
כתב : נועם בנדל
חודשים מעטים בשנה פוקד את ארצנו מזג אוויר חורפי, יחד עם הגשם מקומות יבשים וקלים לנסיעה הופכים לבוציים וחלקלקים.
מיד עם הופעת הגשמים הגיפים יוצאים מהמאורות ואז מתחילה החגיגה שקיעות ,חילוצים ולפעמים גם התהפכויות לא נעימות .
אז קבלו מספר טיפים לנהיגה בבוץ שיהפכו את החוויה לכיף.
ככלל מומלץ לבדוק רגלית כל מעבר קשה לפני שמחליטים לעבור דרכו. רוב הנוהגים בשטח אינם מקפידים על בדיקה מוקדמת של מעברי מים ובוץ ולכן שכיחים מחזות של כלי רכב השקועים בבוץ עד הגג.
סלעים המכוסים בבוץ מספקים לנו הפתעות לא נעימות, במיוחד כאשר נאלץ הנהג לחצות מעברי בוץ עמוקים במהירות גדולה.
לכן כדאי לשלב ולנעול דיפרנציאל לפני תחילת המעבר.
השאלה שנשאלת עכשיו איזה הילוך לשלב וכמה לחץ אוויר לנסוע זאת שאלה קשה והיא קשורה בדרך כלל לגודל המנוע של הרכב, לכלי רכב בעלי מנוע גדול יתאים הילוך שלישי ובכלי רכב בעלי מנוע קטן בחר הילוך שני low ככל שההילוך שנבחר יהיה נמוך יותר קיימת אפשרות ליתר כוח וכתוצאה מכך סיבוב של הגלגל בבוץ, ככל שההילוך שנבחר גבוה יותר קיים חשש שנזדקק להוריד הילוך באמצע המעבר ובכך להפסיד את התנופה. במקרה של סיבוב הגלגלים בבוץ יש להפחית את הלחיצה על דוושת הגז בעדינות. דרוש ניסיון רב בכדי לעשות זאת ביעילות. ניסיון כידוע נרכש לאחר שעות רבות בשטח ועשרות חילוצים אז סבלנות בבקשה ...
יש לנו נטיעה לעשות פעולות פתאומיות ולחוצות ,הנהיגה בבוץ חיבת להיות חלקה ההגה חייב להיות ישר ואין להפנות גלגלים. במידה וגלגלי הרכב מחליקים, מהירות הרכב יורדת ובעוד רגע הרכב יתקע, במצב זה כדי לקבל אחיזה נוספת יש לעשות סיבובים קטנים ומהירים ימינה ושמאלה ואם הרכב נעצר צריך לעזוב את דוושת הגז כדי לא להתחפר במקום. בנוסף יש לבדוק את עומק הבוץ, כאשר השכבה העליונה בוצית ( עד 30 ס"מ ) ומתחת לה שכבה יציבה יש להוסיף אוויר לגלגלי הרכב עד ללחץ של 45 psiגלגלי הרכב יחדרו דרך שכבת הבוץ ויאחזו בקרקע היציבה.בבוץ עמוק יש להוריד אוויר מגלגלי הרכב עד 16 psi בכדי "לצוף" מעל הבוץ במקרה של הורדת לחץ האוויר קיים סיכוי של ירידת הצמיג מהחישוק .ואם לאחר הסבר זה כבר נתקעתם רצוי שאחד מהרכבים שלכם יהיה מצויד בכננת.. להתראות בשטח נועם בנדל.
